| 产品特性：耐用 | 加工定制：是 | 品牌：CLW |
| 排量：3.0L | 型号：中型 | 用途：拉猪 |
| 乘员/座位数：3 | 百公里耗油：15L | 底盘型号：EQ |
| 额定功率：标准kw | 额定载质量：15800kg | 轮胎规格：1200 |
| 轮胎数：12 | 排放标准：国六 | 驱动方式：后 |
| 外形尺寸(长*宽*高)：标准mm | 整备质量：14800kg | 轴距：标准mm |
| 轴数：4 | 总质量：31000kg | 最大扭矩：标准nm |
| 最高车速：90km/h | 燃料种类：柴油 | 是否跨境货源：是 |
运猪车猪仔运输车厂家直销
畜禽运输车具有如下特点:1.分层装载机构:箱设置2层或3层分层装载机构,通过液压,实现隔板的升降,每层隔板配置分栏隔断.2.喂食:由食物箱、管道泵、管道、喂食嘴等组成,实现液态食品的输送和喂食.3.恒温:由车载制冷机,暖风机,气体混合输送仓,排风扇等组成,实现仔猪生存空间气体的流。
这款车是生产的，整车长12米，宽2.55米，高4米，总为31吨，额定载为15.37吨，上装为保温厢体结构，厢部分层、分栏设计，右侧设有4个侧门，配备喂食、加热及制冷、污水处理等等，尾部安装有升降尾板，用于活禽装卸作业。
东风天锦畜禽运输要参数：★厢体采用结构框架设计，全铝合金型材制作，轻、强度高、防锈蚀性强；★厢体中层安装保温隔板，顶部采用玻璃钢，有效避免高温传导，控制厢部温度；★装置引进荷兰进口，采用尾部升降装卸，内部双通道，便于装卸和清洗。
恒温车厢保持在25度左右给的温度底盘配置：东风大型生猪运输车是采用东风天龙前四后八高顶双卧驾驶室，搭载康明斯315马力柴油发动机国五排放，法士特12档变速箱，高顶双卧，四气囊悬浮驾驶室，气囊座椅，自动空调，电动门窗，电动翻转，中控锁，ABS，刹车自调臂，可调大灯，行驶记录仪等。
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畜禽运输车是一种专门用来运输活禽的专用车型，近装备工业一司公示了《道路机动车辆生产企业及产品公告》，这次公示车辆共计2545个，其中畜禽（雏禽）运输车15款，占比0.589%，其中有7款是厢式结构，8款是仓栅式结构，我们就来了解其中的几款厢式结构（雏禽）畜禽车。
更加适合仔猪，商品猪，种猪运输市场需求。可注射适量氯丙嗪等针剂。底板采用整体现浇玻璃钢。?空调拉猪运输车动态厢体外部分别安装架有16个通风窗口，尾部安装排气扇，使车内通风。让猪仔在春季和秋季时吹到自然风更加舒适。
雏鸭，鲜花，树苗等货物的化运输，是企业效率，运输成本的***工具，其它顶部整体封闭不可开启,有通风散热孔等装置随原车底盘选装同系列驾驶室半高顶,新型遮阳板,前面罩,前杠,前组合灯具,车门窗，，选装侧门和空调机组。
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带空调的铝合金运猪车6.8米活猪运输车现货8000东风天龙前四推出的高端自动化车型，其具有灵活、方便、卫生、智能等特点，可不同大小型饲料厂、养殖厂、屠宰场等场所活禽运输需求，是适应21世纪活禽运输新产物。
所谓的高速公路差异化收费指的就是通过不同时段、不同路段的收费，引导错峰出行，科学分流车辆，目前主要针对的是大货车，已经在河南、福建、四川等多地开展试点。差异化收费主要体现在根据路段、行驶时段、车型、支付的不同而有区别，吸引火车从普通公路转移至高速公路行驶，从而普通公路交通压力和安全事故率，也了高速公路白天客货混行的比例。
生猪运输车可做三层或四层车身结构***采用铝合金打造、不锈钢喷淋头和饮水头1.投资回报化相比钢制车体，重量减轻20-30%可以装载更多的牲畜；空车行驶时节省燃料；2.低维保费用不生锈，生命周期***无需漆面保护清洁简单便捷；3.操。
打个比方，人骑摩托车得多穿件衣服，因为风吹在身上很冷，是吧。猪也是一样啊，出栏的猪还勉强可以承受住，但猪仔不行啊，猪仔本质较弱，而且的脂肪也比较少，不抗寒，冷风吹多了，它跟人一样，也感冒。畜禽运输车的称为畜禽专用运输车，采用优质钢材为骨架，严格按照行业焊接而成，厢板经工装夹具压制而成瓦楞型，具有较高的强度，同时具有自重轻、仓栅栏杆可半拆、全拆和随意升降、方便实用、可靠等特点。
上装厢体长9.45米，宽2.432米，高可根据需求及实际路况来做，厢可分层，两层、三层、四层都可以，厢体全部采用铝合金材质，内部搭配有恒温、喷淋、喂食、监控、高转速防水通风排气扇、垂直升降尾板等等，其中喷淋三层喷雾嘴为18个，四层喷雾嘴为24米；喂食三层结构搭配有18个饮。
可信赖的羊仔专用转运车性能优质的拉猪车究竟多少钱一台无需人工，方便实用，在春季或者是凉爽的秋季便可打开窗口，那么在夏季和冬季呢，这就要用到厢体的前部分一米处安装的恒温机组了，通过恒温机组的传输的空气达后部厢，温度在28℃-30℃，连接驾驶室安装温度仪实时观察车内温度。
